LA IMPROVISACION TIENE COSTO ELEVADO

La noticia de la problemática de la carga paraguaya en puertos uruguayos es la muestra palpable del descaso de un país por la logística, que debería de ser el principal arma para su Comercio internacional, más aun en su condición de país mediterráneo.

No puede un país tener sus productos de exportación dependiente de un solo puerto extranjero, sin tener una alternativa para algún tipo de conflicto sea del carácter que fuese. Esto debería de tener alternativas de dos o más puertos de transferencia de los productos como alternativa para estos casos y no padecer esta mísera situación.

Uno de las brazos de la logística en Paraguay, y en este caso el transporte fluvial y marítimo, no depende ni si quiera en broma, de la Institución que por Ley es el órgano rector en el sector, (Dirección General de la Marina Mercante- DGMM) que debería de dictar políticas y ocuparse de estas situaciones, liderando las negociaciones e anticipándose a esta problemática apenas existan señales, para que el comercio internacional paraguayo tenga la fluidez necesaria.

Pero la realidad es otra, aquí en Paraguay, esa política se maneja entre un gremio y el Ministerio de Relaciones Exteriores, porque la DGMM esta acéfala, con personajes que ocupan los cargos sin el menor preparo para enfrentar este tipo de situaciones y dejando que sus funciones sean usurpadas por sectores con intereses que justamente son los motivos de estos conflictos.

Es evidente que la situación de la operatividad de transferencia de carga en puertos uruguayos es una cuestión comercial y sus “principales actores” juegan a la escondida, y uno de ellos, utilizan a “Parlasurianos y Tripulantes” para dar una imagen de pena y así tratar de justificar las demoras y crear una opinión que no ayuda en nada a la solución de los problemas de fondo.

Es triste ver, que gente sin conocimientos real de la problemática (políticos y tripulantes) dando opiniones divagantes, siendo que el tema pasa por otras aristas. Apenas contribuyen a mostrar la improvisación en nuestro trabajo, de un país poco serio y escaso de resultados.

Este tipo de situaciones se dan constantemente en todos los puertos, sean públicos o privados y para ello debe existir un plan de contingencia para que no existan obstáculos a las cargas paraguayas. Por demás está decir... la improvisación y desconocimiento  por parte de Gremios e instituciones, son las señales más elocuentes de nuestra inoperancia.

La nueva política en el Transporte Marítimo Mundial es que los buques van donde está la carga.. lo que evidencia la falta de opciones en la logistica paraguaya. Y como ejemplo, basta observar gran cantidad de buques esperando carga en puertos argentinos o en su efecto largos días de espera en puertos rusos o americanos para descarga de granos, sin que nadie este lamentando la situación.  

Por tanto un país con política de logística nula y sobre todo, que esta manejada por un Gremio e institución pública improvisada, no puede tener un resultado eficaz, si no cosechar fracasos como esto. Apenas ocurrido este suceso, deberían de haber existido otrás vías que ayuden a evacuar dicha transferencia de carga, aunque sea en forma temporal hasta la solución definitiva.

El Paraguay debe tener alternativas estables para las salidas de sus productos, que necesariamente deben cumplir plazos de entrega y celar por la competitividad en calidad y puntualidad, para que su comercio exterior pueda avanzar y tener resultados exitosos, sin esto solo los “lamentos” nos esperan.

Parece que nunca vamos a aprender las lecciones que constantemente nos acechan, la falta de Certificación de nuestros Tripulantes, el poco apego a los cumplimientos de las normas y convenios internacionales y la nula política en la logística de nuestro comercio internacional.

Mientras un Gremio y el MRE sigan con esta actitud abusando y usurpando funciones de la verdadera encargada de custodiar nuestra logística comercial, seguiremos escuchando lamentaciones y nuestro comercio internacional devorado por otros.

CUANDO LA IMPROVISACIÓN SE CONVIERTE EN RUTINA, CADA DIA ES UNA NUEVA EXPERIENCIA.